Die neue Börse in Amsterdam 1903. Sie ist ein Meisterwert des Berlage, und als solches wird sie D.!,^ und höchste Zweckmäßigkeit, das wa ren die Gesichtspunkte, die den Schöpfer des imposanten Baues beim Entwerfen seiner Pläne leite ten, und der auf 5000 Pfählen ru hende Niesenbau hat die Erwartun gen, die man in Berlages schöpfen sches Talent setzte, glänzend erfüllt, stelle des sonst üblichen griechi schen Tempelbaues, den auch Am sterdams alte Börse aufzuweisen hat te, ist der alte holländische Back steinbau getreten, und man kann es Das Nrmildpkerd. Der Einhufer, das Pferd, hat zies schon in vorgeschichtlicher Zeit existiert und ist vorerst Jagdtier < — später domestiziert worden. Die Wildpferd im Gegensah zum verwil derten Pferd, existierte bis zur Mitte des vorigen Jahrhunderts, wenn auch mal ein Knochen von ihm wird mehr gefunden. Er hat der fortschreiten den Kultur, der agrarischen Bedeu sen. Auch in Sibirien fand man diese Tiere massenhaft, auch dort sind sie verdrängt worden. Nach sremdenden Eindruck. Aber nur aus den ersten Blick. Das Gebäude zer fällt in 4 Hauptsäle, die Waren-, sich ein von Derkinderen gemaltes farbiges Fenster, das den Saal der bare Fries ist ein Werk des Bild- Meter lang, Meter breit und Dienst des Handels stelle», geschaf fen hat. Jahren das einzige Merkmal von dem Vorhandensein eines Wildpfer des, welches der russische Gelehrte Po liakow „Equus Przeivalski" nannte. importierte, wo die eingeborene euro päische vor wenigen Jahrzehnten noch gelebt hatte. Auch der Groß tierhändler Hagenbeck sandte eine Ex pedition zur Erlangung dieser Tiere aus, und so ist es gekommen, daß die bisher fast sagenhaften Prze walski-Pserde, welche Dr. Heck als wenig schön, sind diese Equiden un zweifelhaft wirkliche Pferde, und nicht, wie Jwanoff und von Moer- Ren Asiens. Die Ohren diese sind allerdings nicht gerade zierlich und die Hufe gehören der Spezies .equus", wenn auch der Kopf dick, der Hals gerade und kurz, und der Rücken wenig eingesenkt ist. Die Mähne ist gegen die des Esels ziem tes, zottiges Wollkleid. Nach der Körper mit kurzen feinen Haaren von fahlbräunlicher Farbe bedeckt, wäh rend der Bauch und die Schnauze weiß bleiben. Das Przewalski-Pferd bildet demnach vielleicht die unterste Art des Pferdes bei seinem Ueber gange zu den Eseln, bezw. den Halb eseln, und fordert als solches die Beachtung der Hippologen. Neues Waffer-Zweirad mittel für viele Zwecke. Für jiricg, Eine lange Reihe finnrcichcr Er findungen sür den Wasser-Verkehr ist in den letzten Jahre» gemacht worden. Als eine der besten, soweit der Einzel-Verkehr auf dem Wasser in Betracht kommt, wird das neue sogenannte „Catamarine" bezeichnet, Gebrauchsfertig !m Wasser. eine Art Wasser-Zweirad, die für eine sehr vielseitige Verwendung im Frieden und im Kriege bestimmt ist. Alle Arten geräuschloser Tätigkeit auf dem Wasser, von der Auskun duug einer feindlichen Küstenlinie tragen! Diese kleine Tausendsassa - Ma schine, welche übrigens im ge mitgetragen werden: sie wiegt, alles in allem, nicht über 28 Pfund; und Tie Handtasche für dc>B Catamarine. wer sie so sieht, würde schwerlich chne weiteres wissen, was für ein Apparat dies sein soll, ihn vielleicht n»r für ein Neisekopfkissen oder ei nen sonstigen kleinen Komsort-Ge genstand halten. Aber ausgemacht, stellt der Apparat schon etwas gehö riges vor, ohne schwerfällig zu sei». Vorurteil haben. Wenn die Maschine geöffnet und gebrauchsfähig gemacht ist, rnht der Sitz alle aus einer rostsichcre» Zusammensetzung von Aluminium und Bronze gemacht ans zwei zigarrensörmigen Schwimm - Pol stern, wie Figura zeigt. Diese sind von Kautschuk, haben aber einen Die besagten Schwimm - Polster, bei deren Herstellung alle scharfen Kanten und Ecken vermieden wor cinpfohlen, und zugleich auch sür Wildgeslügel-Jäger. Aber wen» der Apparat alles leistet, was er wo er i» den Markt konimt, wenig stens für sommerliche Verwrudung sehr volkstümlich werden, bei Jung d l t 12 Meilen pro Stunde erzielt/ doch ist dies nur bei völlig ruhigem Was ser zu erwarten. Unter solchen Um ständen macht der Propeller der Sluch eine Art ttlippcnkiililc» Bewohner. An der nordwestlichen Küste der Ver. Staaten, besonders in Oregon und am Puget-Sund entlang, haben die Bohrmuscheln lange Jahre das Interesse von Forschern erregt, welche, am Vorstrand sitzend, festzustellen suchten, wie die „Pholas" das ist welche ihre Behausungen bilden, und warum sie sich gerade diese Felsver ließe zu Wohnungen auswählen, wäh leinessälls sehr leicht! Nicht selten wird eine Sprengung mit Dynamit angewendet, um M sch l Puget-Sundes, wohl nicht so bald erschöpft werden. Zum Genuß ge hört übrigens auch die richtige Zu bereitung. Ueberflüssig. Ein Hofnarr der Königin Elisa beth sprach einmal allzu vermessen. Da traf ihn die Ungnade seiner Herrin. Nach einiger Zeit aber erbarmte sie sich um den armen Teufel, ließ ihn wieder vor sich erscheinen, sagte aber streng zu ihm: „Willst du dich künftig noch ein mal unterstehen, Bemerkungen über meine Aufführung zu machen?" „Nein," erwiderte der Narr klein mütig, „ich werde niemals mehr so unbescheiden sein, etwas bei Hose zu sagen, was sich in der ganzen Stadt London die Spatzen von den Dächern zupfeifen!" Beim Heiratsvermitt ler. Bemoste Jungfrau: „Daß ich trotz meiner S 0 Mille keinen Mann finden kann!" .Ja, für einen Abschluß auf Grund der Photographie würde die Summe wohl genügen; aber das an spruchsvolle Mannsvolk verlangt im mer noch die verwünschte Konsrvn- ln Afrika. Dame: „Sagen Sie, Herr Gouverneur, gehen die Leute hier immer so einfach ge kleidet?" Am Cape Cod Cmwl. Boston nach New Aork und anderen atlantischen Häfen beträchtlich abzu kürzen und weniger gefahrvoll zu Jahre 177ti die Wichtigkeit eines Ka „sowie auch gegen den Feind" bie ten würde. Daran zu erinnern, ist heutigen Tags von besonderem In» ' Entschluß, den Kanal zu bauen, zu nächst keine militärisch-navalistischen ' kaum einem Halbhundert Privatbür gern. Nur 8 Meilen ist er lang! aber er bringt Boston um 70 Meilen Häser näher heran und erspart Zeit- und Geld-Verluste, die im ganzen etwa Ml),OVO Passagiere auf diesem 60 Jahren über 2000 Schiffsunfälle beim Umfahren dieses Kaps vorge kommen, und zwischen 700 und 800 Menschen dabei umgekommen sind! Denn Stürme und Nebel sind häu-, von welchen man wohl auch künftig in Matrosen-Kreisen noch manche aufregenden Geschichten erzählen wird. Der neue Kanal aber bannt dieses Gespenst endlich aus der Wirklichkeit. Er ist mindestens IVO Fuß am Boden breit, und die Tiefe beträgt zunächst 20 Fuß, wird aber bald auf 2S Fuß gebracht und kann schon jetzt von beinahe allen Küstenschiffen be nutzt werden. Und nötigenfalls kann er genügend erweiter! werden, daß so gar Riesen-Schlachtschiffe der Zu kunft hindurchkommen können! Es sind 12 Millionen Dollars —^ Ingenieurs verhältnismäßig leicht fand. Alle möglichen Schwierigkei ten waren vorausgesagt worden, wie stäche des Wassers, Treibsand u. s w. Aber es zeigte sich, daß diese Be fürchtungen größtenteils eingebildet waren, zum Glück für diejenigen, welche die Arbeiten unmittelbar aus zuführen hatten! Aber eine andere Ursache erhöhte die Kostspieligkeit des Werkes bedeu tend. Man mußte sich nämlich mit der New Häven - Bahn abfin den, welche das betreffende Tal an drei Stellen überquert hakte. Die > Kanal-Baugesellschaft hatte nicht nur > für vier Meilen neue Bahngeleise zu zahlen, um Uebergänge zu vermeiden, sondern sie mußte auch an der einzi gen Stelle, wo sich ein Ueberganz nicht vermeiden ließ, nämlich zu Bliz zards Bay, eine großen Eisenbahn- Brücke errichten, mit einer Oeffnunll von 160 Fuß. Unter diesen Umstän den ist das Unternehmen immer noch recht billig gekommen.
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