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P Lorillard Co . Inc.. New York - Est. 1760 Abbonatevi al Patriota Per la guerra sott'acqua Glorie autentiche dell'industria italiana Quando la grande corrazzata in glese '-Formidabile., fu affondata nella Manica da un sommergibile te desco. l'attenzione pubblica fu richia mata su questi piccoli insidiosi nemi ci che minacciano di sconvolgere tut ti i piani, che parevano ormai asso dati. dal genio navale. I più' ignorano, pero', che il primo sommergibile e' una gloria italiana. ! Proprio cosi. Il primo sommergi bile fu il Delfino, costruito alla Spe zia nel 1592 su piani tracciati e stu i diati, sei anni prima, dal colonnello del genio navale Giacinto Pulliro, compagno di studi di Benedetto Brin. Tralascio di trascrivere qui la lista dei sottomarini ideati in questa o quella nazione la Francia già' nel 1900, tra costruiti e in costruzione, ne aveva sedici, armati ciascuno di un paio di siluri prima della loro trasformazione in siluranti sommer gibili. La motrice a scoppio, dappri ma con la benzina come carburante, poi col petrolio infine col nafteline, contribuì a tale trasformazione. Gio va invece ricordare come nel 1896. due ingegnieri navali, il Laureati, di Civitavecchia, e il Labeuf. francese, abbiano creato la torpediniera som mergibile, che e' una silurante dispo sai a sommergere in cinque minuti la nemica piti' insidiosa di qualunque ! nave, anche di massima mole. I battelli della classe nuovissima pesano 1000 tonnellate, filano in ra gione di 13 nodi in emersione e di 12 I iin sommersione, avendo 6 tubi di I lancio, due cannoni da 25 millimetri e 27 uomini. Nel periodo di dieci anni l'inghil- terra si e fornita di 7<i sommergibili pronti e ne ha 20 in costruzione; la Germania che inizio 1 il suo corredo nel 1905 ne ha oggi 21 in servizio, na dozzina in cjstrzioua e uio in I talia, presso la casa Fiat-M uggiano. L'industria nostrale può' vantare al riguardo più' di un titolo di vera gloria, e non e' certo atto di immode stia il ricordarlo qui. Oggi e tutti i tecnici lo riconoscono la siluran te sommergibile tracciata da Cesare Laurenti, rispondevi ogni esigenza della tattica, perche' e' una nave piccola si, ma di alto mare quanto le siluranti di prima classe. Riguardo ai motori si provarono tutti quelli di marca forestiera, il i Man, il Sulzer il Krupp, ma, dopo e sperimenti comparativi, fu ritenuto superiore agli altri il modello della Fiat-Muggiano, tanto che la Germa nia ha commesso al cantieie di Mug g:ano un sommergibile animato da motori Fiat, mentre per tutti i som mergibili che la casa Scott fornisce al Governo brittanico, essa acquista i motori dall'officina Fiat a M uggia no. Anche il cleotscopio, da ultimo, l'apparecchio ottico che ha 2Ìoe' 50 gradi di campo visivo, merce' il qua le il comandante osserva il panora ma e lo vede in grandezza naturale, attraverso una lente il cui diametro e' 18 centrimetri, e ciò quando il sommergibile naviga a mezz'acqua e' j invece di due italiani, il Laurenti e ] 1 ing. G. Russo. Quanti italiani lo sapevano? * Il comandante, manovrando con la mano la base del cleptoscopio, si ve de passare davanti agli occhi tutto ' l'orizzonte e può' misurare e giudica re le distanze a occhio nudo. E oggi, come oggi, l'officina Gali leo. al Ponte Rifredi, fabbrica clep toscopi per quasi tutte le marin e con temporanee... LA RECLAME E' L'ANIMA DEL COMMERCIO ABBONATEVI AL "PATRIOTA" n ALL'ANNO —_______ Orologi, nielli iiriioiß!i. Gio ieili finissimi li gilè elio. Si filano ofoiooi siili etì oltrofioreniendo il isvoio. W Wayneßigg&Co. 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