Teutsch« Kurzschrift.
' DK sich schon IIb» eiue Reih« von
Jahna hinziehenden Bemühungen zur
Herbeiführung einer einheitlichen deut
schen Kurzschrist scheinen nun doch noch
von dem ersehnten Erfolg gekrönt wer
den zu wollen. In Berlin hat ein
Experten-Komite, welchem 23 Vertreter
der verschiedensten Stenographischen
Schulen de« Reiche« angehörten, im
«oftrag de« Ministerium» de» Innern
den von einem Unterausschuß vorgeleg
ten Entwurf ein» einheitlichen deut-
Verlorene
ManneSkrast
entdeckt, «eilte» wir garanttre»,
Verlorene M-nniSlr-it und g'schlecht-
Är gebunden
eilliche» vcslliligiltße»»»» «lt und
Jung »orjetgen, wekche ihre jngend
llch« «rast «leder erlang« baten.
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Ze Erinnert H
M ? s beim nächsten Bedarf, daß die Accidenz.
? Abtheilung des „Scranton Wochenblatt" x
eine der besten in der Stadt ist.
schen Kurzschrist geprüft und einstim
mig gutgeheißen. Zur Zelt sind haupt
sächlich drei deutsche Knrzschriftfysteme
im Gebrauch, da» alte Gabclsbcrgerschc,
da« Stolzesche und da« Stolze-Schrey
lch'- «M,
Der in Dresden statlonirte Milititr-
Luftkreuzer ,Z. 4- verlor auf einer
Uebung« > Fahrt nach der Sächsischen
Schweiz seine Hintere Schraube. Der
Unsall ereignete sich bald nach der Ab
fahrt in der Niihe von Strehlen, einem
Vorort von Dresden. Der schwere
Propeller sauste mit ungeheurer Kraft
zur Erde nieder und fiel in einen Schul»
Hof, wo er sich tief in den Sand ein
bohrte. Glücklicherweise hielten sich zur
Zeit de» Unfall» keine Schulkinder aus
aus dem Hose auf, und so wurde Nie
mand verletzt. Da« Luftschiff wurde
anfänglich vom Wind abgetrieben, er
reichte aber nach längerem Manövriren
mit Hülse seine» vorderen Propeller»
seine Lustschifshalle.
Hitzewirkutlg.
Ein Mitarbeiter der Fachzeitschrift
„Engineering News" hat im Auftrage
mehrerer Eisenbahngesellschaften eine
Anzahl von stählernen Brücken ver
schiedener von New Fort ausgehenden
Linien zu untersuchen gehabt, um ihre
Ausdehnung unter dem Einfluß der
Temperaturschwankungen zu bestim
men. Die Brücken waren sämmtlich
nahezu neu, da sie erst während der
letzten zehn Jahre gebaut worden^wa
tungen an ebenso vielen Brücken aus
geführt. Davon waren 16 mit Bolzen
verbunden« Gitterbrücken von 56 bis
65 Meier Länge, 11 bestanden aus
vernietetem Gitterwerk von 20 bis 46
Meter Spannweite, und die übrigen
18 waren Trägerbrücken aus Deckplat
ten von 20 bis 35 Meter Spannweite.
Die Wintertemperaturen, die während
der Prüfungen herrschten, schwankten
zwischen —lO und 13 Grad, die Som
mertemperaturen zwischen 7 und 30
Grad Celsius. Die Schwankungen
an den einzelnen Brücken betrugen zwi
schen 10 und 30 Grade.
Die Untersuchungen sind nicht so
leicht, wie man sich denken da die
größten Sorgfalt vorgenommen wer
den müssen. Die fraglichen Brücken
waren felbstverständlich auf eine ge
schwankungen eingerichtet, indem eine
Bewegung auf Rollagern die Ausdeh
nung und Zusammenziehung der Ei
senteile gestattete. Wie die Ausdeh
lehren. Eine Bolzen versehene
Gitterbrücke von 65 Meter Länge wur
de an einem Tage des Morgens beob
achtet, während sich die Lufttemperatur
unter warmen Strahlen der Sonne
schnell steigerte. Eine Bewegung aus
den Rollagern machte sich jedesmal be
merkbar, wenn die Temperatur um 2
bis 3 Grad gestiegen war, und war
mit einem lauten Geräusch verbunden.
Die Brücke selbst und ihre Lager be
fanden sich in tadellosem Zustand, aber
die Beobachtungen lehren, daß selbst
unter nahezu idealen Bedingungen ei
ner freien Beweglichkeit die Aus
dehnung einer Brücke nicht ganz
gleichmäßig und sanft erfolgt. Diese
Erfahrungen scheinen aber nicht
ten. Allerdings kommen gerade in
den östlichen Vereinigten Staaten star
te Temperaturschwankungen innerhalb
kurzer Zeit vor. Es wäre aber inter
essant, zum Vergleich ähnliche Beob
achtungen an den Brücken der sibiri
schen Eisenbahn zu erfahren.
Spott für Geld.
Fliegern. Pegoud hat mit seinen
Sturzflügen, die er als erster der Welt
zeigte, im Laufe weniger Monate wohl
Rekord halten.
chen Männern geworden. Paulhan
verdiente beispielsweise im Jahre 1910
durch den Flug London-Manchester
200,000 Mark, in Lyon 30,000, in
Budapest 13,000, für den größten
Überlandflug 20,000, also alles in
allem in einem Jahre 273,000 Mark.
231,600 Mark einnehmen, Graham
White verdiente 208,600 Mark und
Leblanc 139,200 Mark. Der Sieger
scheu Rundfluges und des englischen
Rundfluges hatte gar das Glück, im
Jahre 1912 im Verlauf von drei Mo
naten rund 400,000 Marl einzutieh
gemeinen Kosten übernimmt.
Aber ei scheint, als wären die fi
nanziellen Aussichten des Fliegerberu-
von dem 200,000 Mark^PreiS^ab^der
Jahren fast scheiden. Der >
len verdiente 1913 mit seinem 21,000
Kilometer-Flug nur 16,000 Mark, .
Flug von Paris nach Warschau gar
nur 8000 Mark und Carros hat für
feinen Flug über daS Mittelmeer llber
ein von 5—600 Mark.
1910 Jack Johnson und Jim JeffrieS ,
000 Mark, der Sieger Jack Johnson
672,000 weniger als der Besiegte ,
während die schlauen Manager die
ses Kampfes Reno mit einem Rein
gewinn von 480,000 Mark verließen.
Aber das sind selbst für Amerika AuS
-1912 immerhin seine 140,000 Mark
1913 Als n 9.
73 Sekunden um 68,000 Mark rei
cher!
In Amerika, wo da« Baseball Na
tionalsport ist, gibt eS eine ganze An
zahl von Spielern, die ihre 60-—60,-
000 Mark im verdienen. Da- i
eS seien denn Auf dem ,
grünen Rasen des Turfs kommt die
Romantik der Zahlen noch immer zu
die der Besitzer für^lBoo"Franken ge-
Jahre auf dem Rennplatze 800,000
Die Wernburg. -
Dr. Krupp von Bohlen und Halbach
hat zur Wiederherstellung der an der
preußisch-hessischen Grenze bei Ober
moschel (Rheinpfalz) gelegenen Ebern
burg 100,000 Mark gegeben. Die alte
Beste SickingenS, ursprünglich als
Talsperre erbaut und später eine Frei
stätte von Borkämpfern der Reforma
tion, ist im Jahre 1801 um acht Fran
ken versteigert worden und hat seither
öfters ihren Besitzer gewechselt. Jetzt
hat sie die „Evangelisch« Gemeinschaft"
soll zu einer Wartburg des Westens
und als Wahrzeichen der Reformation
findet sich daS gemeinsame Denkmal
Ulrich von Huttens und Franz von
SickingenS.
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it'"- 1 ij i ,*
n rtt. 112 , "»
|=l jJ . i_|_j —j j -pi-; «-| - | „ J=njj
Some one's hair is too, Borne one I shall try to woo, Borne one,
0 Dain-ty she from feet to head, Someone I should like to wed, Some one,
■ >->->- tempo. .
jjj: J- r *5 • j* -4|
'UJ I - -|- —-—| —(|S I l rl^.p-pq
8. Some one tried to run a • way
■ i-HE— fj^p.fir[j]nrp,jiJ]fli-tr-Tfft-j-M !. u
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(, Tp.) X * Coprrifbt by The American Melodjr Co.. New York. •
aecct • • er«*.
1 When I told her all one day, But she did not say me nay, But she did not say me nay,
1 IN Ij jj , hjilj J l.'JlJi
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. But she did not say me nay. Some one,
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Borne one love'i me now I know, Someone Is my own, and oh,
I) p - ' . tempo.
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