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Nel momento attuale la presa di Gorizia ha significati accessori, come quello di un nuovo enorme contribu to dell'ltalia al successo militare de gli Alleati, e quello per noi del raggiungimento di uno dei maggiori obiettivi della nostra guerra, tanto più' grato quanto quasi inatteso dopo che per molto tempo altri eventi ne avevano distratta la ansiosa atten zione del pubblico. Ma per noi italia ni la presa di Gorizia ha il significato massimo di una rivendicazione e di una affermazione. Rivendicazione perche' anche nel campo degli Allea ti il ritardo della caduta defla citta della si prestava a ingiusti commen ti sull'efficacia del contributo dell'l talia alla guerra generale; affermazio ne perche' la grande vittoria italiana fu guadagnata ball'ltalia sola, senza cooperazione di alcun sul proprio fronte, senza aiuti di gregari colo niali, senza diretti o indiretti contri buti esteriori, per sola virtù' del ta lento dei suoi capi e del valore delle sue truppe. Quella di Gorizia non e' la prima vittoria nella storia delle nostre armi gloriose in tutti i tempi, nella buona e nella avversa fortuna e ntlle cronache del nostro risorgimen to e perfino delle nostre imprese co loniali, c'e' dovizia di trionfi dovuti, come quest'ultimo, al valore tradi zionale del nostro soldato. Ma la vittoria di Gorizia la qua le non sara' ecclissata dalle maggiori vittorie che si preparano per le no stre armi in questi giorni auspiciosi ha un significato particolare in u na guerra nella quale per la prima volta l'ltalia si e' trovata a combat tere fuori dei suoi confini un nemico lungamente preparato, e che era ri tenuto uno dei più' agguerriti d'Eu ropa a combatterlo sul più' lungo e sul più' aspro fronte di guerra, con le sole forze del suo braccio, ingigan -7 OC tite solo dall'ispirazione di un gran de ideale, estraneo ai motivi ed ai fini del conflitto europeo. Nelle relazioni che si son fatte al l'estero della prima grande vittoria italiana in questa guerra si e' assen to che l'impresa era stata facilitata dalla pressione dei russi al fronte o rientale, pressione che avrebbe co stretto gli Austriaci a sfornirsi al no stro fronte, ma i fatti smentiscono l'asserzione. Comunicati ufficiali del nostro Comando Supremo stabilivano i ripetutamente durante l'offensiva rus |sa che, lungi dal distrarre uomini ed J artiglierie dal nostro fronte, l'Au -1 srtia vi era andata concentrando - ! straordinari rinforzi. Se l'Austria si fosse indebolita al nostro fronte per rafforzarsi al fronte russo, avrebbe resistito ai rus si, mentre la cronaca della guerra di ce giornalmente che non resiste af fatto. La verità', e' invece, che, per tutte le ragioni storico-politiche che l'hanno resa invisa all'ltaiia, al no stio fronte l'Austria accaniva tutta 1 l'astiosa e tenace sua resistenza. Ed e' per questo che la vittoria di Gori zia e' grande, ed e' per questo che per essa e' ridestata la fiamma del l'entusiasmo italiano, e l'anima d'lta lia si agita di legittimo orgoglio. LE VIEJMIA Come fanno gli aviatori per com piere lunghi tragitti e recarsi su que sto o su quel punto senza commettere errori? Questa domanda, certo assai giustificata, che ci accadeva rivolger ci in tempo di pace, e' óra più' che mai legittima, data la speciale e no tevole parte che i dirigibili e gli aero plani hanno in guerra, parte, per j giunta, assai più' difficile e pericolosa che essa non possa essere in tempo di pace, poiché' la guerra presenta pericoli che la pace esclude e costrin ge talora i viaggiatori dell'aria a per correre le vie di questa a preferenza di notte. Niente di men facile che o rientarsi a traverso le nubi, quando il tempo non e' sereno. Pel tempo di pace si era pensato ad un sistema di segnalazioni aeree; ma questo siste ma, che da prima può' apparire di semplicissima attuazione, viceversa nella pratica non lo e' per mille ra gioni, delle quali basterebbe citare le più' elementari. Per esempio questa: che se e' già' difficile, tenendosi ad una quota alta, scorgere chiaramente segnalazioni sulla terra, ciò' e' taiito più' impraticabile quando si va ad una andatura molto veloce. E, d'ai tra parte, le segnalazioni non giove rebbero che in tempo di pace. Alcuni competenti che si sono occupati del l'importante problema, hanno finito, grazie appunto alla loro compe tenza per proclamare che ciò' che veramente giova, per orientarsi, al l'aviatore, e' l'istinto. Gli ucce'li mi gratori non hanno che quello e poi che' e' provato che la stessa rondine torna, dopo un anno, allo stesso ni do, convien riconoscere che l'istinto può' servire sino a far precisare il punto, non soltanto la zona, verso la quale ci si vuol dirigere. Oltre l'istin to, non c'e' che la bussola e la carta topografica. Quando l'operatore ha nell'apparecchio un compagno, l'uso della bussola e della carta riesce as _ sai più' facile, poiché' il manovrato re può' badare soltanto alla sua ma novra, senza esser costretto a con - sultare grafici o strumenti. Ma se il manovratore e' solo la cosa diventa naturalmente assai più' difficile. Se l'aviatore si tiene ad una quota ab bastanza alta, diventa carta, direm o cosi, la tvrra sulla quale l'aeroplano si libra, poiché' ad una certa altezza essa appare con la stessa precisione che presenta la carta. La carta o il riconoscimento delle località' fatto guardando la zona che si ha sotto di se' vale pero' soltanto quando l'at mosfera e' chiarissima. E anche in questo caso, essa e' talora cosi chia ra che la luce fluttua, tra l'aeroplano ela terra, come un velo che rende impreciso ogni contorno. E allora de ve intervenire la bussola che l'avia tore ha dinanzi a se' e che gli per mette di orientarsi precisamente pur ché' sappia servirsene tenendo conto di tutte le rettificazioni che sono scientificamente necessarie per ser virsi con esatta di quell'istrumento. Talora pero' la bussola giova sino ad un certo punto, poiché du rante la pioggia o quando si attra versano nuvole, la bussola viene in fiuenzata dall'elettricità' dell'ambien te e, aon conservando più' la sua e sattezza, si da a girare pazzamente. Una traccia che giova molto all'a viatore e' quella delle strade ferrate e dei corsi d'acqua. Seguendo questi egli può' occuparsi esclusivamente del suo apparecchio, e non e' costret to a tener gli occhi con troppa co stanza sulla carta o sulla bussola che | gli stanno affissi dinanzi. ALBERTO f. WYIAHD DIRETTORE DI POMPE FUNEBRI E IMBALSAMATORE Aperto giorno e notte. Servizio rapido a prezzi miti TELEFONI LOCAL - BELL ________ Spengler, Pa. Capano & Valenti Creekside, Pa. 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