laden, der bei einer Größe von drei
Metern im Quadrat , eine Unsumme
der „gangbarsten Artilel" enthielt.
Nach der Strohe zu standen ungeheure
Säcke mit Nüssen, Leckereien für die
kleine braune Bevölkerung, und auf
den Wandregalen »«appetitliche Behäl
ter mit eingemachten Oliven. Die
bis drei Stunden in einen genießbaren
„Aaqregatzustaiid" übergehen sollen.
Wir placirten uns auf zwei der „hin-
und begrüßten uns nach arabischer
Vornehmer Hochzeitszug.
Sitte. Allmählich staute sich die lleine
Welt draußen im Halbkreise. Plötz
der Araber, den Zug uns zu Ehren am
Baltal vorbeizuführen. Die Musik
kam näher und näher, und bald tauchte
Vorne hmeßraut.
teste Spur einer Melodie. Vor den
„Musikern" wscenirten zwei haldwiich-
Vor dem Bakkal traten die Niusiker
ihr Ohr.
Jetzt verdoppelt sich die Musik zu
unheimlich wilden, tronimelfellspren
l,äld sie ihre Kraft erschöpft haben, tre
ten andere Burschen an ihre Stelle.
Dem Zuge der Braut folgt die ganze
Dorfgemeinde in ungezwungener Le-
Mlünge
machten sich
auf »Back
dieMchiithlich zu
Als
„Schalmeien" und die „Paukan-
W>" ihre Kessel beiseite, der Baldachin
Mappte über der Braut zusammen; die
verlor ihr Gleichgewicht und
wurde erst auf ihr leises Wimmern
wieder emporgerichtet.
eingebracht; man klopfte uns wohl
wollend auf die Schulter und kargte
nicht mit anerkennenden Worten, wie
„Guter Mann, braver Piann."
Mittlerweile war der ganze Vorrrth
aufgelesen. Der Zug ordnete sich wie
der; man geleitete die „glückliche
Braut" weiter durch das ganze Dorf
und machte dabei nur kleine Stationen
vor den Häusern der Angehörigen.
Am Abend wird die Braut ihrem lüns
tigen Gatten zugeführt, der tags zuvor
mit einer ähnlichen, höchst anstrengen
den Ceremonie geplagt worden ist.
Vornehmes Hochzeitszelt.
Ein Gegenstück zu ländlichen
weißen Farben. Auf den Kameslen,
die von geputzten Leuten geführt wer
den, sitzen Paukenschläger und veran
stalten eine dröhnende Musik auf
kupfernen Kesselpaulen. Flötenspie-
in großer Zahl. Wasserträ-
Frauen verkleidet und überreich mit
Kettenbehang geschmückt. Sie führen
den Bauchtanz auf, und ihre grotesken
Bewegungen verursachen schallende
Heiterkeit. In unabsehbarer Zahl
schließen sich gedeckte Wagen an, aus
denen verschleierte, jedoch neugierige
Die Braut selbst hat ihren Platz in
meel unter einem hohen, gestickten
Baldachin. Der Zug geht durch die
Hauptstraßen und hält an den Woh
während dieser kurzen Rast läßt die
Musik ihre Weisen ertönen.
Für den Abend waren wir mit einer
prachtvolles Zelt. Das Licht der Am
bernden Reiz. Für die Gäste waren
Bänke aufgestellt, welche, je nach ihrer
Thür, den Rang und das
ses geführt, in welchem die Würden
träger, Paschas, Beys und sonstige
vornehme Gäste versammelt waren.
seine Stellvertreter übernehmen die
Pflichten der Unterhaltung. Kaffee
Den deS Cercle bildet die
ihres Gewandes sind'tastbar, lametta
artige Schnüre befestigt, welche, über
laden mit Brillanten und seidenen
reicht: der Salat zur Suppe, der
Nachtisch vor dem Fleisch und dahinter
das Gemüse. Die Europäer erhilten
Messer und Gabel; die Eingeborenen
bekommen die Speisen so zerkleinert,
daß sie die Bissen gleich mit den Fin
gern zum Munde führen können. Zur
Tafel wird auch Wein credenzt, und
jedes geleerte Glas zu füllen. So
geht es bis in die sinkende Nacht. Erst
allmählich und langsam verabschieden
sich die Gäste.
Tie russische Kapelle in Bad Homburg.
18, die Breite 10 Meter, die Höhe der
Kuppel vom Fußboden 18 Meter, be
der Chor nach Osten liegt. Die Kapelle
Ansicht der Kapelle.
Winkel. Sie zerfällt in vier Theile: die
bäude für 200 Personen Raum. Als
liebend Paar wäre!
Der Geizige zeigt nur Interesse
für Interessen.
Heimweh. „Weshalb geht
denn der Müller immer Punkt 9 Uhr
aus der Kneipe heim?" „Na, sonst
bereitet ihm seine Alte Heimweh!"
—P hlegma. Lehrerin: Elli nen
nen Sie einßeispiel höchsten Phlegmas!
Höhere Tochter: Wenn beim Passi
ren eines Tunnels ein junger Mann
sitzen bleibt.
Opfermuthig. UmHim
melswillen, wie lommst Du wieder
nach Haus«? Du fällst ja gar in die
Stube hinein! Ja, sieh', Liebchen,
ich habe als getreuer Staatsbürger mit
Aufopferung für das Vaterland ge
arbeitet, damit recht viel Biersteuer
wird, und das macht so so müde!
Darum. A.: Du wirst doch
auch eine Kleinigkeit für unfern Ver
einsball geben? B.: Rein, ich werde
überhaupt ganz aus dem Verein schei-
Verhiiltnisse stattgefunden ,? A.:
Hast Du etwa Pech gehabt? B.:
fuhrt jetzt die Casse!
. Segefschiffakrt.
Der menschliche Geist hat Jahrtcu
der Schifffahrt gearbeitet, und die Er
findungen, die Kraft des Windes aus
gelkunst sind durch die wirkenden Na
turkräfte gefteb»n. Jedes Schiff hat in
der Höhenachsei also der Richtung des
Mastes, einen Punkt, um den es sich
seitlich dreht. Der Mast oberhalb wie
unterhalb dieses Punktes zerfällt da
durch in zwei Hebelarme. Wirkt auf
Schiff de? 17. Jahrhun
d e r t s.
den oberen eine Kraft ein, in diesem
Falle das windgesiillte Segel,
der untere, sei es durch die A>rm des
Fahrzeugs oder Ballast, gemutzt wer
den, sonst schlägt dasselbe um.
Weiter dreht sich das Schiff um ei
nen Punkt in der Längsachse. Jede
Kraft, die vor oder hinter diefemPunkt
einwirkt, wird dasselbe nach der ent
sprechenden Richtung herumdrängen.
Diese beiden Punkte bedingen bei einem
Schiffe die Form desselben resp, das
Gewicht des Ballastes, sowie die Größe
und Stellung der Segel. Um die seit
liche Abtrifft zu verhindern, dient seit
uralten Zeiten der Kiel, ein Brett ober
eine Bohle, welche mit der schmalen
Kante leicht durch das Wasser gleitet,
deren breite Seite diesem jedoch Wider
stand leistet, so daß das Schiff leicht
nach vorn in derLängsachfe, schwer da
gegen seitlich sich bewegt. Die Grund
prinzipien der Takelage sind auch heute
noch dieselben wie zur Urzeiten. Stan
gen und Masten, an denen die Segel
befestigt und hochgezogen werden,'''.aue,
welche diese stützen, jene bewegen, ja die
Formen der Segel haben sich der
Hauptsache nach nicht geändert. Die
römischen und griechischen Schiffe w->-
ren in vieler Beziehung unseren heuti
gen Fahrzeugen ähnlich. Die Schisf
fahrt des Mittelalters dagegen bilin
det sich vielfach imßückschritt gegen das
Alterthum/ Auf die schnellfüßigen
Trieren und Wickingerboote folgten
durch Belastung der Fahrzeuge mit
Kastellen und Plattformen für käm
pfende Krieger dickbauchige, fchw.'rfäl-
Segeleigenschasten fast nur ein Treiben
vor dem Winde gestatteten. Als spä
terhin durch die Einführung dei, Ka
nonen dem Ueberwassertheile noch grö
ßere Gewichte zugefügt wurden, wuch
sen die Schiffe zu jenen unför.nigen
Kolossen heran, welche sich noch in der
Form der dreideckigen Linienschiffe bis
in unser Jahrhundert hinein erhalten
Auch die Form der Segel wir über
aus unpraktisch. Beim Segeln am
oder weniger gegen den Wind. Je
praller das Segel steht, desto ieichler
werden die Luftmolekiile abgleit«n tön-
ler waren. Im Jahre 1861 erschien
Schooner „America" «n der englischen
Küste und setzte die ganze Sportswelt,
sowie Schiffbauer und Seeleute in
Aufregung. Scharf im Vorschiffe, in
aus Baumwolle gefertigten Segel stan
den prall wie ein Brett. Fast seiend
der noch heute so heiß umstrittene Ame
ricapokal befand, ein. Das Auftreten
des Schooners „America" bildete einen
Wendepunkt in der Segelschifffahrt.
Wie Schuppen fiel es den Schiffbauern
beider Welten von den Augen. Die
erste war die Construction
jener berühmten „Clipper", welche den
Paketdienst zwischen New Jork und
San Francisco versahen. Die Fahr
zeuge wurden lang, scharf, schmal und
kippen mußten. Daher stammt auch
der Name Clipper (d. h. Umkipper).
Erst die Ladung schaffte die nöthige
Stabilität. Die Raaen wurden breiter,
die Segel standen prall und wurden,
San Francisco Clipper,
da die früheren alten Marssegel zu
große Flächen darboten, welche viel Be
dienungsmannschaften verlangten, in
zwei gesonderte Segel getheilt. Der
ben. Eine Reihe hervorragender Ka
pitäne nennt das Goldene Buch der
San Franciscofahrer, welche im Wett
streit gegeneinander ihre stolzen Clip
per durch Wind und Wetter dem Ziele
zusagten. Mehr und mehr Segel packte
man den Fahrzeugen auf; oftmals
schoß die Sucht, möglichst viel Lein
wand zu tragen, über das Ziel hinaus,
und viele, damals angewendete Segel
sind heute als unpraktisch verworfen
worden.
können, ja in neuester Zeit concurrirt
der schnelle Clipper hinsichtlich der Rei
sedauer und Sicherheit sogar wieder
erfolgreich mit den Dampfern mittlerer
Maschinenkraft. Die fortgeschrittene
Technik im Schiffsbau bei Anwendung
des Stahls und Eisens hat es ermög
licht, wahre Riesen von Seglern herzu
stellen. Rumpf, Masten, Raaen und
Tauwerk sind von Stahl. Zierlich wie
eine Dacht liegen die gewaltigen Fahr
zeuge auf dem Wasser. Die praktische
Construction der Takelage erspart eine
zahlreiche Mannschaft. Viermastclip
per mit achtundzwanzig Raaen werden
Clipper „Potosi".
größte Segelschiff der Welt, die „Po
findet sich im Besitz des Rheders F.
zeug mißt 4—5000 Tons, hat fünf
als Besahn getackelt sind.
der Segelschifffahrt der Welt nächst
st-igen.
Amerikaner Herresbof kam nun nu' die
Idee, daß vom eigentlichen Schiffe so
viel weggeschnitten werden kann, »aß
nur noch genügend Tragkraft für Bal
last und Takelage übrigbleibt. Tage-
Portugifische Muleta.
Zeugs dadurch, daß es statt des hohen
Kieles eine schmale, hohe, breite Stahl
platte, welche den Bleiballast, in Form
Ende angebracht, trug. Die Tieflage
rung des Ballastes gestattete es, die
Segel bedeutend zu vergrößern, diese
wiederum brauchten nur einen viel klei
neren Schiffskörper durch das Wasser
zu drängen, und so ist es erklärlich,daß
derartig construirte Fahrzeuge die be
sten Segeleigenschaften haben müssen.
Die Engländer verbesserten die Form
wiederum etwas und construirten statt
der Platte mit Bleicigarren einen, an
verhältnißmäßig kleinem Schiffe, an
gebrachten Bleikiel.
Es ist berVorfchlag gemacht worden,
nach den Rissen einer Nacht große
Schiffe für den Passagierdienst zu
bauen. Die Schnelligkeit eines Segel
fahrzeugs wächst mit den vergrößerten
Dimensionen. Läuft eine Dacht bei
günstigem Winde vierzehn bis sechs
zehn Seemeilen, so müßte ein zehnfach
größeres Fahrzeug derselben Construc
tion mindestens fünfundzwanzig See
meilen in der Stunde loggen, also je
den Schnelldampfer schlagen. Ob Ge
legenheit dazu sein wird, ein derarti
ges Fahrzeug zu bauen, ist aber zwei
felhaft, da Rheder bekanntlich sehr vor
sichtig mit neuen Versuchen sind und
auch die zu erwartenden Passagiere sich
skeptisch gegen ein Segelfahrzeug ver
halten würden.
Ein Riesen-Dreirad.
Zu den Curiositäten auf dem Gebie
te des Radfahrwesens gehört ein Rie
sen - Dreirad, welches von einer Neu-
Engländer Firma gebaut worden ist
und das unsere Illustration veran
schaulicht. Der Koloß, welcher von 3
Mann gefahren wird und dessen Ge
wicht sich auf ca. 2400 Pfund beläuft,
ist derart construirt, daß jedes Hinter
rad, deren Durchmesser 11 Fuß be
trägt, für sich in Bewegung gesetzt
wird; das Vorderrad mißt 6 Fuß im
Auf der F-ahrt.
der Maschine beläuft sich aus 17 Fuß.
Pneumatics 18 Zoll messen, sind einen
halben Zoll dick, während diejenigen
des Vorderrades nur halb so stark sind
und sein Pneumatic 11 Zoll mißt.
Dieses Riesen - Dreirad ist bereits zu
Fahrten von Boston nach Brockton,
Mass., 25 Meilen, und von dort nach
Eoncord, N. H., 125 Meilen, benutzt
worden.
Immer vorsichtig.
Ich bitte schön, gnädige Frau,
da steckt was im Muff drinn; ich trau
mich nicht es rauszuziehen.
d'st, Max?/?
ten"" Schriftsteller: „Ach, herrjeh!
und? ich habe schon daraufhin geheira
Parirt. A.: „Mein Herr,
„Bitte! Im Gegentheil, ich halte Sie
w «nen ausgezeichneten edanlenlc.
Krausanlc Wode.
Die Vernichtung der Vogelwelt durch
die häßliche Mode, Frauenhüte mit Vo
gelleichen zu verunzieren, nimmt im
mer größere Dimensionen an. Haben
wir es schon auf's Tiefste zu betlagen,
wenn der Südländer, um eine schmack
hafte Auflage für seine Polenta zura
ten von Mordinstrumenten nachstellt
und sie zu Tausenden in Netzen fängt,
um wie viel mehr müssen wir dem tief
sten Bedauern, ja der gerechten Entrü
stung Ausdruck verleihen, wenn Mil
lionen und Millionen der schönsten,
farbenprächtigsten Vögel getödtet wer
den. um die Hüte der Frauenwelt zu
schmücken. Ueberall, wo glänzend ge
fiederte Vogelarten vorkommen,
nimmt man die Folgen dieses Vernich
tungskampfes wahr, und man kann sich
dann eine Vorstellung machen, wenn
man erwägt, daß die Mode nun schon
seit 25 Jahren besteht und daß festge
stellt ist, daß die Einfuhr von Vögeln
in England allein jährlich 25—30
Millionen Stück und für das übrige
Europa weitere 150 Millionen beträgt,
so daß diese Modekrankheit seit ihrem
Bestehen 2000—3000 Millionen Vögel
erforderte. Daß dieser Massenmord
auf die Existenz der Landwirthschaft
in nachtheiliger, ja kaum mehr gutzu
machender Weise einwirken muß, war
vorauszusehen. Bereits veröden in
den südlichen Ländern Europas die
Wälder in erschreckender Weise, und
nicht minder ist die Obstbaumzucht in
Gefahr. Denn gegen die Ueberfälle
schädlicher Jnfecten gibt es kein Mit
tel, wenn die kleinen Vögel fehlen.
Und kein Land der Welt ist vor diesem
Verhecrungstriege sicher. Aus Oftin
-400,000 Colibris, 6000 Paradiesvö
gel und an 400,000 verschiedenartige
ostindische Vögel. In einem Versteige
rungsraume, ebenfalls in London,
wurden in vier Monaten über 800,000
oft- und westindische, wie brasiliani
sche Vogelbälge, daneben noch Tausende
von Fasanen und Paradiesvögeln aus
geboten. In Florida ist der Reiherbe
stand vernichtet, ebenso die Seeadler.
Seineßücksedern liefern die „Aigretle
die weiße Feder ist sein Hochzeits
schmuck und muß deshalb während der
auch das folgende Geschlecht zumOpser
fällt. Sind die Jungen ausgekommen,
so ist es leicht, die Eltern, welche jene
nicht verlassen wollen, zu fangen. Jede
Aigrettefeder, so klein sie ist, weniger
grausam aussehend als ein ganzer Vo
gel, bedeutet doch den grausamen Tod
von mehr als einem Vogel; es bedeutet
ein Nest voll schreiender Jungen, jam
mernd nach Futter, das nie kommt, bis
der Hungertod das Geschrei verstum
men läßt. In Marokko traf mün noch
vor zehn Jahren Tausende der schönen,
goldhaubigen Kakadus: heute weiß der
Kabylenjunge, der einen solchen Vogel
sieht, nicht mehr, was das ist. In dem
Departement der Rhonemllndung sind
Maschinen längs der Küste aufgestellt,
die, aus Drähten gebildet, mit elektri
schen Batterien in Verbindung stehen.
Wenn die Schwalben, aus Afrika koin
inend, sich, vom Fluge über die See er
müdet, auf den Drähten niederlassen,
so stürzen sie todt zu Boden. Die Lei
chen werden in großen Körben nach Pa
ris an die Putzmacherinnen versandt.
Seit mehreren Jahren, und dies ist ein
sehr beachtenswerthes Anzeichen dafür,
daß die farbenprächtigen Vögel deS SU
dens so weit im Stadium der Vernich
tung angelangt sind, daß sie nicht mehr
ausreichen, die Geschmacksverirrung
der Frauenwelt zu befriedigen, müssen
auch unsere Finken, Lerchen, Stieglitze
und Meisen der unsinnigen Mode zum
Opfer fallen. Wie außereuropäische
Staaten über diese Modesucht denken
und schreiben,dafür gibt am besten eine
Zeitung ausTokio,Japan, Zeugniß, die
u. A. sagt: „Es ist nicht genug, daß sich
die Europäerinnen inStahl und Fisch
bein einschnüren, sie verlangen zu
ihrem Schmucke auch noch unsere schö
ne» und nützlichen Vögel. Wenn sie sich
aber mit diesen putzen, so ist das nicht
allein ein schweres Unrecht gegen un
seren Landbau, sondern auch geradezu
ein Hohn gegen ihre europäische Civili
sation." Gewiß eine harte, aber zu
treffende und wohlverdiente Beurthei
lung. Mit Widerwillen muß sich jede
feinfühlige Frau von dieser Mode ab
wenden, die dem barbarischen Ge
schmacke der Indianer entspricht, aber
in einem Volke, das Anspruch macht,
zu den Culturvölkern zu gehören, un
möglich sein sollte. Es ist und bleibt
eine Versündigung an der Natur, diesc
Vernichtung ihrer schönsten Gebilde zur
Befriedigung thörichter Eitelkeit; es ist
aber auch eine Versündigung an dem,
was dem Menschen und besonders dem
Weibe das Heiligste sein sollte: das
Mitleid, das Erbarmen. Welche ge
sittete Frau wird den Muth haben,
nachdem diese Thatsache zur öffentli
chen Kenntniß gebracht ist, sich noch
mit Vogelleichex aufzuputzen? Mit
schuldig an dem barbarischen Treiben
ist jeder Käufer der meist zu Tode ge
marterten Thierchen.
„Wie, einen Walfisch haben Sie auch
schon erlegt, Herr Oberförster?"
„Ja, mußte Beute aber schwimmen
lassen, da Jagdtasche vergessen."
Kühner Traum. Herr (im
Theater den eisernen Vorhang betrach
tend): „Großartig! So einen sollt'
ich als, wenn mein' Alte eklig wird,
zwischen mir und ihr herunterlasse'
könne'!"
G e n u g t h u u n g. Sie ha
ben soeben meiner Frau beim Tanzen
auf den Fuß getreten; ich verlange
Genugthuung. Wohl. Da sitzt
meine Frau. Gehen Sie hin und tr»
ten Sie ihr auch auf den Fich!